德国的“卡尔斯鲁厄”号巡洋舰，在第一次世界大战期间，战绩名列第二，是一艘出色的海上攻击舰。它共击沉和俘获了76609吨的盟军船只，仅次于闻名遐迩的“埃姆登”号巡洋舰。

尽管如此，有关“卡尔斯鲁厄”号的一些历史细节或许并不是中国历史爱好者所熟悉的。这艘巡洋舰曾经逮捕了107名中国水手，并逼迫他们在船上进行煤炭装载的工作。

德国杂志《舰船经典》2024年8月号中，发表了关于一战时期德国巡洋舰“卡尔斯鲁厄”号的历史，作者是德国海军上尉克里斯蒂安·詹奇。文章详细讲述了“卡尔斯鲁厄”号的传奇经历，揭示了一些不为人知的历史事实。让我感到特别惊讶的是，有许多中国船员也参与了第一次世界大战的海战，尤其是在大西洋作战中，他们中间不少人甚至付出了生命。

“卡尔斯鲁厄”号巡洋舰于1912年11月11日在基尔造船厂下水。舰的标准排水量为4900吨，而满载时的排水量则达到了6191吨。它配置了26000马力的蒸汽轮机，能够实现最高速度29.3节。舰上总共共有373名官兵。此外，舰只配备了12门105毫米的主炮和两个500毫米的鱼雷发射管。

从吨位和火力的角度来看，“卡尔斯鲁厄”号体现了典型的“大舰小炮”设计，武器的配置让它难以与同级别的英国军舰相对抗，但对商船来说却是绰绰有余，显然是为了执行海上攻击任务。此外，这艘巡洋舰可以搭载1300吨煤和200吨燃油，以12节的航速，它的续航距离可达到5000海里。

“卡尔斯鲁厄”号在1914年1月正式服役后，迅速被派往海外，与“德累斯顿”号巡洋舰（排水量4268吨）一起驻扎在加勒比海。到了1914年8月初，第一次世界大战爆发时，“卡尔斯鲁厄”号正在佛罗里达海峡航行，并接到了命令，要求其“袭击英国商船”。从那时起，该舰便开始在大西洋上进行海上劫掠。

“卡尔斯鲁厄”号的作战历史并不悠久，它在同年11月4日于特立尼达以东的水域因内部爆炸而沉没，参战的时间仅有三个月。然而，在这段时间内，“卡尔斯鲁厄”号活跃于从加勒比海至巴西的航线上，成功击沉和俘获了16艘商船，其中包括15艘英国船和1艘荷兰船，累计总吨位达到76609吨。作为一艘海上袭击舰，该舰的战绩仅次于“埃姆登”号巡洋舰，后者击沉了2艘军舰，并击沉和俘获了20艘商船，总吨位超过10万吨，最终于1914年11月9日因受伤而搁浅报废。

根据《舰船经典》的报道，“卡尔斯鲁厄”号多次俘获了16艘盟军的商船，其中有三艘被保留下来，分别是“斯特拉斯罗伊”号、“因德拉尼”号和“法恩”号。这三艘船专门用于运载煤炭，以满足巡洋舰的燃料需求。这些被俘的商船也相应地被更名为KD1、KD2和KD3号。

要提到的重点是，德国人在这十几艘商船上俘获了数百名船员。其中，来自欧洲的船员被转移到了其他德国的运输船上，而德国的巡洋舰则特意留下了一百多名中国水手，让他们继续在三艘运煤船上工作。

截至10月13日，“卡尔斯鲁厄”号巡洋舰及其几艘护航舰艇，已经囚禁了来自不同国家的398名船员，其中包括107名中国船员和205名英国船员。由于缺乏食物，“卡尔斯鲁厄”号最终决定将所有被俘的船员转移至一艘伴随船，并驶向中立的特内里费岛，将他们移交给当地政府。

这个案例揭示了一个历史事实：在第一次世界大战初期，德国的袭击舰对待被俘人员的态度相对“绅士”，通常会选择释放他们或将其转交给中立国。因此，被“卡尔斯鲁厄”号俘获的107名中国船员，很快就得到了安全保障。

《舰船经典》中的这篇文章，少见地揭露了中国船员参与一战大西洋战场的历史细节。虽然文中关于这一点的描述相对简短，但在之前的国内资料中几乎没有提及。尤其是对于“卡尔斯鲁厄”号，其历史故事在国内广为人知，网络上也有很多相关文章，但几乎没人提到这艘舰船曾俘获如此众多的中国水手。

历史记载显示，在1917年北洋政府向德奥宣战后，中国与英国签署了《中英海员协定》。根据这一协议，英国从中国招募了大约1500名船员，主要负责在大西洋上的货物运输。然而，值得注意的是，“卡尔斯鲁厄”号的作战活动发生在1914年，当时中国并未参与战争。因此，德国巡洋舰所俘获的中国船员，实际上是由英国等国家的商船队自行招募的。

实际上，在第一次世界大战期间，为协约国服务的中国籍船员人数远超官方所称的1500人。历史学者推测，这一数字可能在4000到6000人之间。由于一些民间船只的数据难以获取，实际参与人数可能还要更高。

作者想强调，中国船员在大西洋的海战中遭受了巨大的损失，许多人甚至在中国参战的1917年3月之前就已经牺牲。例如，1917年1月1日，英国的“艾弗尼亚”号邮轮在地中海遭到德国潜艇UB-47的攻击而沉没，船上大约有200名中国船员，其中许多人遇难，但具体的遇难人数至今仍存在争议。再比如，1917年2月21日，英国的“门迪”号运输船在英吉利海峡被德国潜艇U-64击沉，造成了大量船员的遇难，其中82名中国船员也有不少牺牲。

在1917年7月13日，一艘名为“安瑟伦”的英国商船在从利物浦航行至西非的途中，被德国潜艇U-62击沉。这艘船上有22名中国籍的船员，其中有18人不幸遇难。

1918年7月2日，德国潜艇UB-77在爱尔兰海域击沉了英国的一艘运输船“托斯卡尼亚”。船上当时有2013名美国士兵和384名船员，其中包括不少中国籍船员。这起事件导致超过200人遇难。幸存下来的中国船员在救援中表现出了重要的作用，他们帮助许多美军士兵成功逃生。

在1918年8月3日，英国的一艘医院船“瓦里达”号在从法国驶往南安普顿的途中，遭遇德国潜艇UC-49的攻击而沉没，造成了严重的人员伤亡。船上有不少中国籍的船员，其中一些不幸遇难。然而，在抢救伤员的过程中，这些中国船员展现了无比的勇敢和高度的责任心，因此得到了英国政府的赞扬。

这些例子充分体现了中国船员在第一次世界大战期间的勇敢和责任感，但国内对这些历史资料的重视程度却不够。作为一名热爱历史的人，我努力在个人能力范围内缺漏处查找和补充这些资料。

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